La industria automovilística de la Unión Soviética abarcó un periodo de tiempo desde el año 1929 hasta 1991. Comenzó con el establecimiento de grandes plantas de fabricación de automóviles y la reorganización de la fábrica de AMO en Moscú a finales de los años 20 y principios de los 30, comparándola con la Detroit rusa durante el primer plan quinquenal, y continuó hasta la disolución de la Unión Soviética en 1991.
A continuación os dejamos con algunos de los más geniales y extraños coches de carreras y concepto que se construyeron en la URSS.
Indice de contenidos
GAZ Torpedo (1951)
Un motor de cuatro cilindros con 105 CV a 4000 rpm. Velocidad máxima de 191 km/h.
GAZ TR Arrow (1954)
The Package Design Book
The Package Design Book
GAZ TR “Arrow”, con un motor a reacción. La velocidad de este coche debía ser de unos 500 km/h, pero debido a la falta de carreteras especialmente preparadas y de neumáticos de alta velocidad la velocidad máxima según el programa de llegada de la prueba no llego superar los 300 km/h.
ZIS-112 (1951)
En 1951 el fabricante de automóviles ruso ZIS debutó con su primer Concept Car ZIS-112. El coche, conocido como el Cíclope, fue diseñado por Valentine Rostkov. El coche tenía una capota rígida desmontable, y estaba propulsado por un V-8 de 140 CV.
NAMI-050 “Belka” (‘squirrel’) (1955)
A finales de los años 40, Yuri Dolmatovsky, hermano del poeta soviético Yevgeny Dolmatovsky, reflexionó sobre los pros en el diseño de automóviles. Fue su implicación la que llevó a desarrollar el NAMI-050 convirtiéndose en el primer monovolumen de pasajeros soviético.
Moskvitch-C2 (1956)
Moskvich-G2. Un coche de carreras que batió récords, diseñado por I.A. Gladilin e I.I. Okunev, construido en el año 1956. El Moskvitch G2 estableció tres récords de velocidad soviéticos en carreras de larga distancia. Compitió en el Campeonato de la URSS de 1959 y ganó en la categoría de menos de 2500 cc. El Moskvitch G2 dejó de usarse después de 1960 y se canceló a finales de 1963. Sólo se construyeron dos, y ambos fueron desmantelados como piezas de repuesto.
VAZ-Porsche 2103 (1976)
En 1975, el presidente de Porsche, Ernst Fuhrmann, se reunió con el ministro de industria automovilística soviética, Viktor Polyakov, y acordaron una asociación por tres años en la que Porsche ayudaría a diseñar a Ladas. Este es el resultado fallido de esa asociación. Se llama VAZ-Porsche 2103 y fue planeado para ser un lifting del Lada de la época.
GAZ M-20 Pobeda Sport (1950)
Coche deportivo basado en el modelo de producción GAZ-20 “Pobeda”. En 1951, tres vehículos fueron equipados con escapes rotativos “Rutz”, dos carburadores reemplazados por uno. Con una potencia máxima que aumentó a 105 CV, y una velocidad de 190 km/h!
Pangolina (1980)
Otro diseño deportivo casero, esta vez idea del ingeniero Alexander Kulygin, quien también produjo un vehículo todo terreno de seis ruedas y un auto conceptual, ambos para el ejército. El Pangolina fue construido en 1980 y con mucho éxito. Junto con su creador, participó en varias competiciones de carreras soviéticas e incluso visitó la Exposición Internacional de Automóviles “EXPO 85” en Plovdiv, Bulgaria. El coche fue utilizado en clips pop soviéticos.
NAMI Okhta (1986)
El Okhta fue construido en 1986 en el Laboratorio de Prototipos Avanzados de Vehículos Ligeros de Leningrado por el NAMI (el Instituto Central de Investigación Automovilística). Este prototipo de automóvil tenía capacidad para siete personas como máximo: la segunda y tercera fila de asientos eran desmontables, mientras que la parte delantera se podía girar 180°. ¡Wow!
GAZ A-Aero (1934)
Construido en el año 1934. Sólo un GAZ-Aero fue producido por el ingeniero Aleksei Osipovich. El cuerpo es de madera y está cubierto con placas de metal.
