La industria automovil√≠stica de la Uni√≥n Sovi√©tica abarc√≥ un periodo de tiempo desde el a√Īo 1929 hasta 1991. Comenz√≥ con el establecimiento de grandes plantas de fabricaci√≥n de autom√≥viles y la reorganizaci√≥n de la f√°brica de AMO en Mosc√ļ a finales de los a√Īos 20 y principios de los 30, compar√°ndola con la Detroit rusa durante el primer plan quinquenal, y continu√≥ hasta la disoluci√≥n de la Uni√≥n Sovi√©tica en 1991.

A continuaci√≥n os dejamos con algunos de los m√°s geniales y extra√Īos coches de carreras y concepto que se construyeron en la URSS.

GAZ Torpedo (1951)

Un motor de cuatro cilindros  con 105 CV a 4000 rpm. Velocidad máxima de 191 km/h.

coche ruso GAZ Torpedo (1951)

GAZ TR Arrow (1954)

GAZ TR “Arrow”, con un motor a reacci√≥n. La velocidad de este coche deb√≠a ser de unos 500 km/h, pero debido a la falta de carreteras especialmente preparadas y de neum√°ticos de alta velocidad la velocidad m√°xima seg√ļn el programa de llegada de la prueba no llego superar los 300 km/h.

coche ruso GAZ TR Arrow (1954)

ZIS-112 (1951)

En 1951 el fabricante de autom√≥viles ruso ZIS debut√≥ con su primer Concept Car ZIS-112. El coche, conocido como el C√≠clope, fue dise√Īado por Valentine Rostkov.¬† El coche ten√≠a una capota r√≠gida desmontable, y estaba propulsado por un V-8 de 140 CV.

COCHE RUSO ZIS-112 (1951) EL CICLOPE

NAMI-050 ‚ÄúBelka‚ÄĚ (‚Äėsquirrel‚Äô) (1955)

A finales de los a√Īos 40, Yuri Dolmatovsky, hermano del poeta sovi√©tico Yevgeny Dolmatovsky, reflexion√≥ sobre los pros en el dise√Īo de autom√≥viles. Fue su implicaci√≥n la que llev√≥ a desarrollar el NAMI-050 convirti√©ndose en el primer monovolumen de pasajeros sovi√©tico.

coche NAMI-050 ‚ÄúBelka‚ÄĚ (‚Äėsquirrel‚Äô) (1955) primer monovolumen sovietico

Moskvitch-C2 (1956)

Moskvich-G2. Un coche de carreras que bati√≥ r√©cords, dise√Īado por I.A. Gladilin e I.I. Okunev, construido en el a√Īo 1956. El Moskvitch G2 estableci√≥ tres r√©cords de velocidad sovi√©ticos en carreras de larga distancia. Compiti√≥ en el Campeonato de la URSS de 1959 y gan√≥ en la categor√≠a de menos de 2500 cc. El Moskvitch G2 dej√≥ de usarse despu√©s de 1960 y se cancel√≥ a finales de 1963. S√≥lo se construyeron dos, y ambos fueron desmantelados como piezas de repuesto.

coche de carreras ruso Moskvitch-C2 (1956)

VAZ-Porsche 2103 (1976)

En 1975, el presidente de Porsche, Ernst Fuhrmann, se reuni√≥ con el ministro de industria automovil√≠stica sovi√©tica, Viktor Polyakov, y acordaron una asociaci√≥n por tres a√Īos en la que Porsche ayudar√≠a a dise√Īar a Ladas. Este es el resultado fallido de esa asociaci√≥n. Se llama VAZ-Porsche 2103 y fue planeado para ser un lifting del Lada de la √©poca.

coche ruso VAZ-Porsche 2103 (1976)

GAZ M-20 Pobeda Sport (1950)

Coche deportivo basado en el modelo de producci√≥n GAZ-20 “Pobeda”. En 1951, tres veh√≠culos fueron equipados con escapes rotativos “Rutz”, dos carburadores reemplazados por uno. Con una potencia m√°xima que aument√≥ a 105 CV, y una velocidad de 190 km/h!

GAZ M-20 Pobeda Sport (1950)

Pangolina (1980)

Otro dise√Īo deportivo casero, esta vez idea del ingeniero Alexander Kulygin, quien tambi√©n produjo un veh√≠culo todo terreno de seis ruedas y un auto conceptual, ambos para el ej√©rcito. El Pangolina fue construido en 1980 y con mucho √©xito. Junto con su creador, particip√≥ en varias competiciones de carreras sovi√©ticas e incluso visit√≥ la Exposici√≥n Internacional de Autom√≥viles “EXPO 85” en Plovdiv, Bulgaria. El coche fue utilizado en clips pop sovi√©ticos.

coche ruso deportivo Pangolina (1980)

NAMI Okhta (1986)

El Okhta fue construido en 1986 en el Laboratorio de Prototipos Avanzados de Veh√≠culos Ligeros de Leningrado por el NAMI (el Instituto Central de Investigaci√≥n Automovil√≠stica). Este prototipo de autom√≥vil ten√≠a capacidad para siete personas como m√°ximo: la segunda y tercera fila de asientos eran desmontables, mientras que la parte delantera se pod√≠a girar 180¬į. ¬°Wow!

coche ruso conceptual NAMI Okhta (1986)

GAZ A-Aero (1934)

Construido en el a√Īo 1934. S√≥lo un GAZ-Aero fue producido por el ingeniero Aleksei Osipovich. El cuerpo es de madera y est√° cubierto con placas de metal.

Coche ruso GAZ A-Aero (1934)

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